Description

A Nissan Silvia (japánul: 日産・シルビア, Hepburn: Nissan Shirubia) a Nissan által gyártott kis sportkocsik sorozata. A Silvia változatait exportra 200SX vagy 240SX néven hozták forgalomba, néhány exportváltozatot pedig Datsun márkanév alatt értékesítettek.

A „Silvia” név a Sylvia névből származik, annak a nimfának a nevéből, aki Dianát, a vadászat és a tisztaság római istennőjét szolgálta. A név latinul „erdőt” is jelent.

Az S14 Silvia 1993 vége felé debütált Japánban. Alacsonyabb és szélesebb volt, mint az S13. Az új, lekerekített formavilág hozzájárult ahhoz az illúzióhoz, hogy a méret a valóságosnál nagyobb mértékben növekedett. A tengelytáv és a nyomtáv egyaránt megnőtt, ami némileg javította a kezelhetőséget. Az exportpiacokkal ellentétben, ahol az S14 alvázas változatok eladásai akadoztak, a Silvia Japánban népszerű maradt. A szélesség mérete azonban meghaladta az 1700 mm-t, ami miatt ez a generáció kikerült a kompakt osztály adókategóriájából, és a japán vásárlóknak magasabb adót kellett fizetniük. Az S14 eladásai azért is akadoztak, mert a speciális autók vásárlói akkoriban a lakóautók és a terepjárók felé mozdultak el. A fastback és a kabrió karosszériaváltozatot nemzetközileg megszüntették, így csak a kupé maradt gyártásban.

A felszereltségi szintek megnevezése hasonló volt az S13-hoz, a Club Selection csomagot azonban elhagyták. A Q-k és K-k „Aero” változatait kínálták, amelyek nagy hátsó szárnyakat és enyhe lökháritó toldatot tartalmaztak.

Az S14 Silvia K-k az SR20DET új változatát kapták, amely a Nissan N-VCT néven ismert változó vezérlésű vezérlésű rendszerének bevezetése miatt a szívócsőnél egy kis teljesítménynövekedéssel, valamint egy nagyobb T28-as turbófeltöltővel rendelkezett.

Az S14-en 1996 folyamán enyhe stílusfrissítés történt, amely minden modellhez agresszív megjelenésű projektoros fényszórókat és sötétített hátsó lámpákat adott. A régebbi változatot zenki (前期, szó szerint „korábbi időszak”) néven ismerik. A turbófeltöltő  hatékonyabb golyóscsapágyas középrészt használt. Ezt a frissített változatot kouki (後期, szó szerint „későbbi időszak”) S14-ként, vagy a rajongók által S14A-ként is ismerik. Észak-Amerikában 1995 és 1998 között a 240SX második generációjaként értékesítették, a nem turbós KA24DE motorral felszerelve. Az S14 gyártásának utolsó modelléve minden piacon 1999 volt, Touring modell néven, amely jobb motorblokkot és dugattyúkat kapott, valamint jobb gyorsulást az alacsonyabb sebességfokozatokban.

Japán autó hátsókerék hajtással , egy otthoni drfit pályáról nem hiányozhat.